Heavy Duty 40 Série Convertisseur De Couple Back Plate Comet Clone Tav Backplate

La deuxième génération de notre plaque populaire est maintenant pré-foré avec un double modèle de 360 degrés pour gx120 à travers gx390 et avant-garde v-twin modèles de montage! Maquette des photos dans l’annonce sont avec de véritables moteurs honda gx390.

Meilleure plaque construite disponible, 1/4 épaisse plaque d’acier massif avec gussets soudés, fabriqués dans le Michigan!! lourde charge 40 plaque arrière convertisseur de couple série, la partie la plus difficile du kit à trouver. Ce n’est pas un kit complet, n’inclut pas les poulies ou la ceinture. Cette plaque est un jet d’eau coupé à partir de 1/4 d’épaisseur en acier plaque solide et a 3 gussets soudés pour soutenir le tube de roulement, pas un mince morceau estampillé d’étain galvanisé qui fléchit et se plie ou un tube de roulement qui boulonne sur.

Si vous avez un gros moteur de bloc, et prévoyez de faire de la puissance sérieuse ou exécuter des charges lourdes telles que le sable mou ou l’accélération dure, cette plaque ne déviera pas, nous l’utilisons sur les moteurs v-twin d’avant-garde modifiés de 18hp dans les minibikes de course faisant la gamme de 30hp-40hp. Lorsqu’il est utilisé avec une ceinture de kevlar, il s’agit d’une configuration pare-balles. Idéal pour une utilisation sur les moteurs haute performance avec un diamètre de manivelle 1, prédateur 420, gx270/290/340/390, avant-garde v-jumeaux, etc ...

Grande configuration pour les gx200 à haute sortie qui détruisent tav2 30 ceintures de série et des arbres. Voici une brève vidéo de notre plaque en cours d’utilisation qui m’a été envoyée par un client très heureux avec la puissance gx390. Il s’agit d’une pièce de fabrication personnalisée qui sera généralement boulon sur.

Dans certains cas d’ajustement, vous pouvez ou ne pouvez pas avoir besoin d’une légère modification pour s’adapter, comme l’utilisation de rondelles derrière la plaque pour le déplacer légèrement, couper la plaque, tailler le cylindre ou les ailerons de tête, couper l’un des gussets, oblonger les trous de montage pour indexer à votre désir exact, selon comment et où vous voulez que la plaque à l’angle, votre échappement, etc ... Il comprend 12 \" de 3/4 \" arbre keyed, 2 collets de verrouillage, et une section de stock clé. Il s’agit d’environ 2 longueurs d’arbre supplémentaires sur ce qui est généralement nécessaire pour installer un pignon et une unité entraînée, pour vous donner une certaine flexibilité. La longueur supplémentaire de l’arbre vous donne une chance de monter un frein à disque si vous êtes incapable de sur votre essieu. Si vous voulez que votre kart tire wheelies et encore dépasser 70 mph, c’est la façon d’y arriver, comme on le voit sur youtube.

Le rapport variable donne près de 3:1 au décollage, et jusqu’à 1:1 à la vitesse, selon l’unité entraînée que vous allez avec. Les composants du système de 40 séries peuvent être spécifiquement réglés à votre goût sur les vitesses de régime d’engagement et de changement. Le convertisseur de couple de série 40 est généralement des unités distinctes, mais cette plaque vous permettra de brancher et de lire l’ensemble du système directement sur un moteur, exactement comme le fait actuellement la série 30.

Cela rend le montage, la longueur correcte de la ceinture, et le réglage de la chaîne beaucoup plus simple, dans presque n’importe quelle application. De nombreux clients potentiels ont exprimé leur intérêt pour l’acquisition de la plaque arrière seulement.

Nous livrons exactement ceci, pour la configuration ultime de diy de bas-buck. Notre plaque est très lourde en acier de 1/4 po, et comprend un arbre à clé de 3/4 de diamètre de 12 po de long pour l’unité entraînée et des roulements scellés à grande vitesse. Les roulements que nous utilisons sont usa fait sol de précision et évalué au-delà de 5.000rpm vitesse continue. La distance centre-centre de poulie est de 8-3/16. Cette distance centrale a été choisie car elle est la plus courte qui s’adapte à la fois le gx390 et briggs avant-garde v-twin moteurs, et vous permet également d’utiliser tous les choix de combinaison de 40/44 pilote et les unités entraînées. Avec la poulie d’entraînement, ceux-ci sont disponibles pour 3/4 ", 1 ", et 1-1/8 diamètres d’arbre moteur. Pour la poulie entraînée, il ya 2 choix de diamètre sur le marché (7,5 \" 40d et 8,5 \" 44d), de sorte que vous pouvez sélectionner soit pour optimiser votre gamme de ratio d’entraînement. Les plages de ratio sont de 1,1 à 2,43 avec 7,5 \" 40d, et de 1,24 à 2,83 avec 8,5 " 44d. Assurez-vous d’obtenir la poulie entraînée que vous voulez en 3/4 de diamètre de forage. Notre conception vous permet d’assembler votre kit via le coût le plus bas possible et avec le plus de flexibilité. Vous vous approvisionnez à la fois poulies, ceinture, et votre propre pignon d’entraînement. Le pignon d’entraînement et la poulie entraînée doivent être pour l’arbre à clé 3/4, qui sont facilement disponibles dans presque toute la taille de la chaîne et le nombre de dents. Adaptez-le à vos besoins exacts.

L’arbre 3/4 conduit inclus est extra long, que vous coupez à la taille une fois que vous avez installé votre pignon et poulie entraînée. Deux colliers à arbre à boulon unique 3/4 sont inclus pour rendre l’assemblage très facile, un sera déjà installé.

Installez votre pignon sur l’arbre contre la plaque, pris en sandwich entre la plaque et la poulie entraînée, comme le fait la série 30 tav2. Si vous avez un jumeau d’avant-garde, vous pouvez facilement enlever l’adaptateur de filtre à huile et installer le kit de plaque de suppression de filtre briggs, comme nous l’avons fait sur l’avant-garde v-twin photo. Briggs partie numéro 807689 est la plaque de bloc filtre à huile pour ce faire. Il s’agit d’un élément clé unique d’un système total. Il a été conçu pour permettre autant de flexibilité que possible dans votre configuration.

L’assemblage restant est aussi simple que le perçage et le boulonnage de la plaque à votre moteur et glisser le pignon et l’unité entraînée sur l’arbre, puis ajouter la pince. Si vous désirez un garde de ceinture, vous devrez en fabriquer un. Pour résumer, ce qui suit est ce que vous aurez besoin d’acquérir pour compléter le système: 40 ou 44 conducteur de série et unités entraînées, ceinture (dépend lequel des 2 différentes unités entraînées que vous utilisez), sprocket chaîne pour 3 / 4 arbre à clé, et fabriquer un garde de ceinture si vous voulez un. Selon la longueur de l’arbre à manivelle, vous devrez peut-être espacer le conducteur ou l’unité entraînée pour un meilleur alignement de ceinture.

Poulie 40d entraînée 7.5 - utilisez la ceinture de comète p/n 203785a ou équivalent. 8.5 Poulie 44d entraînée, utiliser la ceinture de comète p/n 203787a ou équivalent. La capacité hp standard du convertisseur de couple de série 40 est gamme de 8-18hp. Nous avons utilisé avec succès ces à des niveaux de puissance beaucoup plus élevés en utilisant des ceintures de kevlar.

Sur l’unité entraînée, vous devrez acquérir et installer un ressort jaune " plaie inversée ", et remonter la poulie de l’unité entraînée pour rouler sur les rampes opposées qu’il expédie normalement avec. C’est ce qu’on appelle le " montage hors-bord " et est très facile à reconfigurer pour. Comète " plaie inversée " printemps jaune p/n 204524a. L’article " heavy duty 40 series torque converter back plate comet clone tav backplate " est en vente depuis le samedi 26 décembre 2020.

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pays/région de fabrication : États-Unis